Jammer dat de nadelen en tekortkomingen van de bct niet of nauwelijks beschreven worden. Dit komt de ondernemer die van de bct geen kaas gegeten heeft niet ten goede. Men probeert hier bedrijven die niet gekocht hebben onder druk te zetten door te benadrukken dat een deel wel gekocht heeft. Op deze manier van berichtgeving heeft dit bericht veel weg van een verkoopverhaal en is daarom niet onafhankelijk.

@Rex: we hebben alle lezers gevraagd naar hun ervaringen met de reeds ingebouwde BCT’s. Die staan ook duidelijk beschreven in het artikel, zowel positieve als negatieve.

Ja, een vleugje stemmingsmakerij is hier wel waar te nemen. En, beste Bart, misschien zijn ‘alle lezers’ in dit geval geen representatieve groep voor de gemiddelde chauffeur.
De percentages hier genoemd herken ik niet op de ‘werkvloer’.
We missen nog wat in de berichtgeving. Zo zijn er de softwareproblemen (nov.), backupproblemen (dec.), connectie problemen (dec.), storingen van hardware (jan.) en de grote hack eind januari.
Het geeft een naar gevoel hiermee straks te moeten gaan werken…

Bart, Zet de conclusie van Actal, Technolution en Vallenduuk Advocaten aangaande de bct eens op TaxiPro en leg hun bevindingen uit, hou daarna een enquete, dan krijg je zeker een andere uitslag.

Het grootste probleem is de rij en rusttijden registratie. Een van de regels binnen het rijtijdenbesluit is de 90 uur regeling binnen twee weken. DWZ de ene week 56 uur rijden dan de volgende week maar 36 uur. Maar ik weet niet meer uit het hoofd hoeveel ik uur ik 9 dagen geleden heb gemaakt als ZZPér, en hoe dat zich verhoudt tot de 90 uur regeling. toch maar weer een werkboekje bij houden dus. ZZPér = risicodragende lijfeigene,… meer niet.Met dank aan KNV Taxi c.s.

Enige tijd geleden heeft Duco het idee geopperd om een vertegenwoordiging voor de taxibranche op te richten die het belang van de gehele branche nu eens echt gaat vertegenwoordigen.

Ik herhaal die oproep bij deze. Ben je geïnteresseerd danwel steun je dit initiatief en/of ben je ook bereid eventueel middels een lidmaatschap steun te verlenen stuur dan een mailtje naar taxibranche@traveltax.nl . Als er genoeg steunbetuigingen zijn ga ik er iig serieus werk van maken. Verspreid het woord !.

Vraag is ook. Hoe gaat men om met de privacy gegevens van de chauffeur. Het chauffeursnummer was al veranderd in de BSN code. Deze BSN is goed leesbaar en zichtbaar voor klanten. De kaart van de chauffeur steekt uit de BCT. Wie staat dan in voor de veiligheid van de kaart. Hij is door een klant heel makkelijk te verwijderen. In kader van agressie of moeilijk opvoedbare/handelbare kinderen ook dus makkelijk kapot te maken. De kosten zijn dan behoorlijk.

Beste Mario, Ik heb de naam http://www.taxibelangen.nl reeds geregistreerd.Ik heb morgen weer overleg hoe we de organisatie het beste vorm kunnen geven. De basis is voldoende (minimaal 2000) deelnemers die bereid zijn om € 50,– per jaar bij te dragen in de kosten. Maar hoe meer hoe beter, het is mijn bedoeling om de rij- en rusttijden af te schaffen, deze regel is onrechtvaardig elders in de EU verklaren ze ons voor gek en gelijk hebben ze. Dan het hele achterlijke circus rondom de BCT komt elders

in de EU op deze krankzinnige basis ook niet voor.Een online registratiesysteem in alle voertuigen met blauw kenteken aangesloten op een centrale computer en wij maken dan wel uit waar wel en niet op gecontroleerd mag worden. Dus jullie horen hier nog van en Mario is van harte welkom voor een functie. En Bart, jou verhaal over de BCT is er uitgebreid, maar de waarheid is, dat veel ondernemers mij opbellen dat ze al voor jaren ellende hebben met de proefmodellen. Hoezo administratieve lastenver-

verlichting.Omdat de wet uit 2000 is, toen wisten ze nog niet wat online updaten was,(sommigen nu nog niet) mag er nu volgens deze wet niet online ge-update worden.Na alle dreigementen en intimidaties,valt mij nog mee dat er niet meer mensen bang zijn geworden :-}}. Dus ik wil ook gaan procederen tegen de ILT vanwege de maffia methodes wat dreigementen betreft. En ook tegen het feit dat de ILT wel op de hoogte is van de KIWA woekerprijzen, maar desondanks deze organisatie faciliteren.

Recent ook al vragen gesteld op een bedrijfscursus hoe er word omgegaan met diefstal van je Taxipas uit de BCT door een (onwelwillende) klant. Als dit risico bij de chauffeur ligt, word dit een erg dure grap, exclusief het daverend communicerende KIWA.

Wat de ILT ons allemaal via de BCT wil verplichten en wat allemaal niet mag. https://www.privacyfirst.nl/ Als de ILT ook maar een greintje fatsoen zou hebben,dan zou ze aan alle taxiondernemers een excuusbrief moeten schrijven.Met de mededeling dat de BCT WEER UITGESTELD gaat worden,omdat iedereen die al aan het experimenteren is met de BCT daar enorme problemen van ondervind met de bijkomende kosten.En dan heb ik het nog over de goedwillende.De kwaadwillende zullen de BCT echt ten grave dragen

@ Red. Hof in den Haag heeft gisteren 18 feb. uitspraak gedaan over opslag privacy gegevens burgers. Lees link bij Duco. Door deze uitspraak is de zoveelste bom onder het boordcomputer drama gelegd. Daarnaast heeft iedere burger recht op privacy tijdens het werk . Die is in het geding door het gebruik van een bct. Wat denkt U, hebben Uw lezers niet meer baat aan duidelijkheid i.p.v. overhaast een bct aan te schaffen om daarmee de branche te behoeden voor een miskoop. Uw taak wellicht?

IK schaar mij ondertussen bij de kwaadwillende……
heb ook al een grafkist op het oog voor de BCT !!!
Ik heb mij ook altijd afgevraagd waarom er subsidie op de aanschaf van de BCT zit ?

Prima hoor voor de branche maar waarom betalen onze klanten (lees belastingbetalers) mee aan de BCT ??
De BCT MOET van de baan, en dat gaat de lieve belastingbetalers van nederland NOG meer geld kosten! want de producenten van de BCT gaan dan zeker procederen tegen het ministerie…… en enkele producenten gaan met het afschaffen van de BCT waarschijnlijk zelfs failliet ?

Wij zijn wel blij met komst van BCT want dan worden taxichauffeurs die zwart rijden en niet houden aan rij en rusttijden worden zij met deze systeem hard aangepakt.

@ Jan Vermeulen.
Dat is nou net een mankement van de BCT Jan, hij kan niet zien of er passagiers in de taxi zitten. Daardoor weet de bct niet of je zwart rijdt.
De chauffeur moet dat handmatig aangeven.
Een chauffeur mag wel rijden in de pauze, hij mag zelf weten wat die doet, alleen geen taxivervoer doen.
Ook dat moet je handmatig aangeven net als bij het leugenboekje.
De bct is daar geen oplossing voor om te voorkomen wat jij aangeeft.

ja, Jan snapt het niet, en denkt dat hij gered wordt door
zijn overheid …….
Weltrusten Jan !

On uh Jan ??
ik zie ook nog dat je audi rijdt ??

Er zijn veel zorgen om privacy. Doordat niemand, ILT incluis geen voorlichting geeft over de gevolgen van onze privacy door verplicht gebruik van de BCT, zijn taxichauffeurs niet op de hoogte van deze gevolgen hierdoor. Bij je gsm kun je volgen uitzetten. Bij een BCT niet. ILT volgt je op de meter nauwkeurig en slaat deze gegevens bovendien op. Hoe lang en waarom? Waarom reageren chauffeursbonden niet? Een ieder heeft recht op privacy tijdens het werk. ILT wil ons dit afnemen.
Niet tolereren !

Tip,
Een werkgever eerbiedigt de persoonlijke levenssfeer van medewerkers, waartoe hij ook op het werk de nodige ruimte moet laten. Kunnen werknemers er vanuit gaan dat zij in privacy verkeren, dan komt de werkgever zijn verplichtingen niet na door zonder zwaarwegende argumenten die privacy aan te tasten. Dit kan leiden tot een verbod van bepaalde handelingen en tot het betalen van een SCHADEVERGOEDING welke de werkgever boven het hoofd hangt door “gebruik bct”. ( art 611 BW) .

Mansveld schrijft in juli 2013 dat ze de BCT in 2014 gaat evalueren. N.a.v. een brief van ons. Dat betekent de tekortkomingen of problemen in de bct aanpassen. Die zijn niet te overzien ! Ze schrijft: De evaluatie van de BCT kan leiden tot aanpassingen van de BCT. Fabrikanten zullen ook in de periode tot de evaluatie updates van software willen uitvoeren. Het is een zaak van fabrikanten en vervoerders om over de kosten hiervan afspraken te maken. De overheid staat hier in beginsel buiten.

BCT zal weer worden uitgesteld! Wanneer komt het hoge woord eruit,iedereen weet het al,maar officieel zegt niemand wat.Iedereen zegt weinig over de BCT problemen,terwijl iedereen ze wel heeft en heel veel zelfs.Ik heb nog geen 1 positief geluid gehoord.Problemen oplossen kost geld veel problemen oplossen heel veel geld,en dat is er niet.Hoe lang houden ze het hoofd nog boven water en zit u straks met de gebakken peren.Ik heb een nieuw uitgangspunt.We vragen aan het O.M. of we ergens van worden

verdacht als taxibranche.Als het O.M.nee zegt dan is de vraag waarom moeten we dan allerhande volgapparatuur in laten bouwen,als enige bedrijfstak.En als het O.M. ja zegt dan is het antwoord.Dat een inwoner van Nederland nooit aan zijn eigen veroordeling hoeft mee te werken.Dus waarom moet de taxibranche dan wel, heel veel kosten maken en moeite doen,om opsporing door de ILT te vereenvoudigen en zodoende mee te werken aan zijn eigen veroordeling.Je eigen enkelband zelf betalen of zoiets.

Vraag voor de kenners van de BCT hier: Stel, Je bent taxichauffeur en rijdt elke dag op een andere wagen met een BCT. Worden de rij-en rusttijden gegevens van de vorige dagen meegenomen naar de laatst gewerkt dag ? En over naar mijn mening van afschaffing van de rij en rusttijden. Je hebt een gewone baan ergens in een Supermarkt of waar dan ook , al ben je politie agent. Om extra te verdienen ga je er een baan bij nemen als taxi chauffeur. Hmm Rij en rusttijden voor wat ? En ook nog voor de

kenners. Je hebt een baan als vrachtwagen/bus chauffeur en je werkt natuurlijk met een tacho, Je gaat ook een bijbaan nemen als taxichauffeur.