CDA-Kamerlid Sander de Rouwe heeft aan minister Schultz van Haegen inzicht gevraagd in hoe de tarieven die Kiwa hanteert tot stand gekomen zijn. Verder wil hij weten waarom het ministerie van Infrastructuur en Milieu het WOB-verzoek om inzage te krijgen in het contract met Kiwa heeft afgewezen. Jos Haas, hoofdredacteur van Nederlands Vervoer, had het verzoek ingediend om inzicht te krijgen in de torenhoge tarieven die Kiwa mag rekenen aan de taxibranche.

“Het is raar dat de vervoersector geen inzage krijgt in een voor die sector zo belangrijk allesomvattend contract”, vindt Haas. Nederlands Vervoer is het vakblad van brancheorganisatie KNV.

Kamervragen

Inmiddels is het opgepikt door Tweede Kamerlid Sander de Rouwe (CDA), die er Kamervragen over heeft gesteld. Haas heeft vlak voor het einde van het jaar bezwaar gemaakt tegen de afwijzing op het WOB-verzoek. Deze procedure loopt nog.

Het WOB-verzoek is ingegeven door het rumoer dat er is rond de prijzen en de uitgifte van chauffeurskaarten: concurrentievervalsing vanwege het prijsverschil van chauffeurskaarten en dergelijke met de ons omringende landen. Een chauffeurskaart in België kost bijv. 65 euro, Duitsland 40 euro, in Nederland 121 euro. Verder speelt de chaos die de afgelopen tijd heeft geheerst met de uitgifte van chauffeurskaarten (ook de taxisector is er door getroffen) mee. En de lange termijn dat het Kiwa-contract beloopt – dit zou minimaal twintig jaar zijn.

Aanbesteding

Al drie jaar lang lopen de vervoerorganisaties, waaronder KNV, te hoop tegen dit Kiwa-contract, terwijl de inhoud ervan niet bekend is. Het was een Europese aanbesteding maar het lijkt een ondershandse gunning geworden te zijn.

Gezien de prijsverschillen met het buitenland en het bijbehorende maatschappelijk belang is daarom een beroep op de Wet openbaarheid van Bestuur ingesteld om dit contract openbaar te krijgen. En nu heeft ook de Tweede Kamer het opgepikt.

De Rouwe heeft de volgende vragen gesteld aan de minister:

2013Z00247
Vragen van het lid De Rouwe (CDA) aan de minister van Infrastructuur en Milieu over het bericht ‘Ministerie wijst WOB-verzoek Kiwa-contract af’(ingezonden 10 januari 2013)

1) Bent u bekend met het artikel ‘Ministerie wijst WOB-verzoek Kiwa-contract af’?

2) Waarom is het WOB-verzoek afgewezen terwijl sprake moet zijn van een Europese aanbesteding met daarbij behorend bestek?

3) Kunt u aangeven hoe de tarieven die Kiwa voor 2013 hanteert voor tachograafkaarten en vergunningen voor personenvervoer en goederenvervoer over de weg tot stand gekomen zijn?

4) Op welke manier zijn de brancheorganisaties bij vaststelling van de tarieven voor 2013 betrokken, zoals door u beloofd 2) ?

5) Hoe verklaart u de ontevredenheid van onder andere KNV, EVO en TLN met de nieuwe tarieven?

6) Kunt u een overzicht geven van de tarieven in verschillende Europese lidstaten voor dezelfde producten? Zo nee, waarom niet? Zo ja, hoe zijn de verschillen te verklaren?

Lees ook: Kiwa geeft tijdelijke Chauffeurskaart BCT uit wegens technische problemen