Nieuwe Cabman MDT goedgekeurd en beschikbaar
Afgelopen jaren heeft Cabman hard gewerkt aan een nieuwe en verbeterde boordcomputer: de Cabman MDT. De boordcomputer heeft een RDW-typegoedkeuring ontvangen, wat betekent dat de Cabman MDT nu officieel verkrijgbaar en leverbaar is. Wat kun je van dit apparaat verwachten?
De Cabman MDT heeft een nieuw 7-inch scherm. De kleinere variant met een 5-inch scherm is nog in ontwikkeling. Het scherm voldoet aan alle geldende wetgeving tot in ieder geval 2028. Met behulp van dit scherm kunnen chauffeurs makkelijk de informatie aflezen. Daarnaast werkt de boordcomputer sneller en is het makkelijker te bedienen dan de voorgangers.
De Cabman MDT heeft een geïntegreerde navigatiefunctie. Cabman maakt gebruik van kaarten van het bedrijf Sygic. De chauffeur kan snel en gemakkelijk via het scherm de navigatie bedienen. Losse navigatieterminals zijn dan ook verleden tijd met de nieuwe aanvullende navigatiemodule.
Het blijft met de Cabman MDT mogelijk om gebruik te maken van alle aanvullende producten van Cabman. Denk hierbij bijvoorbeeld aan de modules uit de Cabman Smart Vehicle. Met de Cabman MDT wordt het nog gemakkelijker om gebruik van deze modules te maken omdat de data door de technische verbeteringen nog uitgebreider is. Ook biedt de MDT de mogelijkheid om de taximetermodule te activeren. Deze taximeter is net als die van de BCT MID-gecertificeerd.
Naast de nieuwe snufjes, bezit de Cabman MDT ook over de succesvolle functies uit de voorloper: de BCT. Zo kun je nog steeds alle ritten overzichtelijk terugvinden in het rittenscherm en blijft het mogelijk om berichten te ontvangen en versturen van en naar de centrale. Ook blijft het mogelijk om de MDT te koppelen aan een printer of mobiele betaalterminal en bevat de MDT een geïntegreerde telefoonmodule.
Het is overigens niet nodig om met het gehele wagenpark over te stappen op de MDT. De MDT en de voorloper BCT kunnen goed in hetzelfde wagenpark worden gebruikt.
Achter de schermen wordt ook nog hard gewerkt aan diverse nieuwe functies. Bijvoorbeeld een bluetooth-integratie is verdere CAN-bus integraties zitten in de pijplijn.
Cabman zelf is binnen kort overbodig alles gaat in de smartphone.
Goedkeuring?
Waarop, door wie , wat houdt deze goedkeuring in?
Kan de taxibranche meepraten over bct keuringen.
Zijn we alleen goed om updates te betalen wanneer blijkt dat het een en ander niet deugt.
De huidige BCT heeft zijn doelen niet gehaald, maar we hebben het gelach wel betaald!
De Mobile Data Terminals van 20 jaar geleden voldeden prima, ook nu , zonder de idiote veiligheids eisen door ILT gesteld, waardoor €200 miljoen en meer verspilling.
Transparantie bij ILT? Vergeet het!
Zal je even een leuke anekdote vertellen:
3 Maanden geleden reed ik een fuik in met klanten in mijn auto. Was vergeten mijn rit op te starten.
Kreeg hiervoor dus een PV zegge: € 182
Heb em netjes betaald en kreeg afgelopen week een brief van CJIB met de mededeling dat mijn zaak door het OM is geseponeerd.
Waarom? geen idee.
Krijg de betaalde boete netjes terug gestort.
Begrijpen jullie het nog?
HET ILT kan van mij m’n RUG op.
Kijk maar eens in de historie waarom de rijtijdenwet is gekomen. Taxi Volendam kan het je haarfijn uitleggen.