Het routegebonden doelgroepenvervoer in de regio Arnhem-Nijmegen is definitief gegund aan vijf verschillende vervoerders. Een van de verliezende inschrijvers had inzake één van de percelen een kort geding aangespannen tegen de gunning, maar het besluit blijft dus overeind. De kogel van vraagafhankelijke vervoer onder de vlag van Avan was eerder al door de kerk.

Noot zag het specifieke perceel aan zich voorbijgaan, maar was van mening dat opdrachtgever BVO-DRAN zich bij de aanbesteding en dus ook de gunning aan WdK niet aan de eigen regels had gehouden. Daar diende onlangs een kort geding over. Dat is gewonnen door de opdrachtgever, waarmee de voorlopige gunning aan WdK is omgezet in een permanente. Deze vervoerder heeft drie percelen in de wacht gesleept, Witteveen en Van Driel elk twee en Munckhof en Citax elk één.

Dat betekent ook dat WdK en de andere vervoerders deze opdracht voor een periode van maximaal tien jaar hebben binnengehaald. De aanvankelijke looptijd is vier jaar, waarna er nog drie keer met twee jaar kan worden verlengd. De langere looptijd, die ook geldt voor de vier opdrachtnemers in het vraagafhankelijke Avan-vervoer, moet bepaalde ontwikkelingen beter mogelijk maken. Zo moeten de mogelijkheden van het vervoerssysteem beter worden benut en moet de komende jaren de omslag naar uitstootvrij vervoer worden gerealiseerd.

Regie en vervoer

Verder is het opvallend dat Avan voor al het vervoer afscheid neemt van de scheiding tussen regie en vervoer. In het vraagafhankelijke vervoer wordt vanaf 1 augustus nog wel gewerkt met een extern callcenter, maar in tegenstelling tot de afgelopen jaren plannen de vervoerders hun ritten weer zelf. In het routevervoer is de scheiding tussen regie en vervoer zelfs helemaal verdwenen. Voor zowel het routevervoer als het vraaggestuurde vervoer gaan de opdrachten op 1 augustus aanstaande in en lopen ze uiterlijk op 31 juli 2030 weer af.